Rekordní investice do výstavby dálnic připomíná opulentní betonářskou hostinu v době moru. Na železnici zbudou jen drobty ze stolu.
Zasedání Dozorčí rady Státního fondu dopravní infrastruktury minulé pondělí skončilo fiaskem. Z nedbalosti, vypočítavosti nebo nedostatku odvahy se z pěti členů sešli pouze dva, takže rada nebyla usnášení schopná. Byla tak promarněna možná poslední šance na zastavení nesmyslných investic v rámci rozpočtu pro rok 2010, z nichž některé jsou podezřelé malou transparentností, jiné tím, že jsou v rozporu s deklarovanými prioritami vlády i mezinárodními závazky, a třetí v sobě spojují jedno i druhé, a navíc nad jejich logikou zůstává rozum stát.
Rýžoviště státního zlata
„Víte, proč jsou u nás silnice plné děr? Protože lobbyisté a nekompetentní úředníci z nich rýžují zlato." Tuto černou anekdotou uvedla svoji tiskovou zprávu o dva dny později poslankyně za Stranu zelených a jedna ze dvou přítomných členů Dozorčí rady Věra Jakubková. Návrh rozpočtu pak ostře odsoudila jako „nekompetentní rozhodnutí kompetentních zlatokopů".
Poslankyně si vzala na mušku zejména skutečnost, že rozdíl v poměru financování silniční a železniční infrastruktury se opět zvyšuje v neprospěch železnice a jde tak - zřejmě v duchu neslavně proslulého hesla „Evropě to osladíme" - proti evropským trendům a doporučením Evropské komise. Zatímco ostatní evropské země pochopily a vzaly na vědomí, že páteří evropských dopravních systémů a prioritou z hlediska kapacit i ekologických dopadů je výstavba železniční sítě, u nás je poměr investic do silnic a dálnic vůči železnicím přibližně 2:1. Kuriózní jsou i nezvykle vysoké investice do vodních cest, z nichž největší údiv vyvolává plánovaný zvedací železniční most v Kolíně. Tento vskutku revoluční projekt s nechtěně cimrmanovskými rysy nejenže by neusnadnil dopravní situaci, ale ještě by ji zkomplikoval, protože by výrazně omezil kapacitu na nejvytíženější nákladní železniční trase Kolín - Nymburk - Děčín.
Zakonzervovat a rozestavět
Výdaje na asfaltování a betonování jsou v návrhu rozpočtu pro příští rok rekordní, což je v době nelítostného krácení prostředků na školství, zdravotnictví, sociální dávky, kulturu i vědu přinejmenším zarážející. Na dálnici přes České středohoří půjde v příštím roce sedm miliard korun, na dálnici z Tábora směrem na Budějovice skoro pět miliard a na jižní část pražského okruhu čtyři miliardy. Celkově se jedná o rekordních 85 miliard korun, což je o 11,5 miliardy více než letos. Dalších 35 miliard má přitom vláda uhradit novými dluhopisy. Celkově tak stát pošle na stavbu dálnic vpravdě furiantskou částku 120 miliard.
„Nadále pokračuje netransparentní rozdělování peněz na nepotřebné stavby, dokonce na přípravu nových neodůvodněných silničních staveb, které v budoucnu citelně zatíží státní rozpočet," varuje Jakubková. Naopak potřebné stavby mají být podle ní za drahé peníze zakonzervovány.
„Vše je o to nemravnější a více pobuřující, že Česká republika čelí krizi a nedostatku peněz ve všech resortech," zdůrazňuje poslankyně s dodatkem, že pomoc nelze čekat ani od ministra Slamečky. Nebere si servítky a píše o něm jako o „bývalém řediteli fondu a Topolánkově muži, který si do ministerského křesla z fondu zřejmě jen odskočil, aby přičinlivě pohlídal vylobbované miliardy".
Ačkoli jde o obvinění ostrá jak břitva, která berou dech, létem zmalátnělá česká společnost jako by podobnému jednání politiků trpně přivykla. Co tomu ale řeknou za hranicemi našeho Kocourkova?
A jak se teprve musí zpoza českých hranic jevit návrh na přerušení stavby III. železničního koridoru z Prahy do Berouna (projekt je vázán mezinárodní dohodou se SRN a je možné jej ze 75procent financovat z fondů EU)? Nebo absurdní situace s rozestavěnou dálnicí z Brna do Vídně, která - jak to tak vypadá - bude končit uprostřed polí jako nejmohutnější evropská slepá ulička? Jako nevědomé přiznání toho, že zájmy lobbistů a jimi uplácených úředníků či politiků převažují nad zájmy občanů, zdravým rozumem i právním vědomím včetně dodržování mezinárodních dohod? Jako výsměch sousedním zemím? Nakonec i nám samým.
.